Rozporządzenie wykonawcze "Entity in Charge of Maintenance" nie tylko zapewnia większą przejrzystość i lepszą interoperacyjność na obszarze europejskim, ale również stanowi zasadniczy zestaw przepisów służących zwiększeniu bezpieczeństwa w transporcie kolejowym.
ECM – podmiot odpowiedzialny za utrzymanie – odgrywa ważną rolę w europejskim systemie transportu kolejowego. W ewidencji taboru każdy pojazd ma przypisanego kierownika utrzymania. Osoba ta jest odpowiedzialna za wdrożenie systemu utrzymania, który zapewnia bezpieczny stan eksploatacyjny pojazdu kolejowego, a tym samym zasadniczo przyczynia się do bezpieczeństwa kolei.
Zgodnie z rozporządzeniem ECM należy jasno określić zakres odpowiedzialności i uregulować procesy w przedsiębiorstwie. W ramach ECM pojawiają się różne role, a mianowicie:
Zapewnienie zgodności z ECM wiąże się z dużą ilością dokumentacji i komunikacji – nie zawsze wewnętrznej, ale także z partnerami zewnętrznymi.
Dzięki naszym modułowym, standardowym produktom oprogramowania Rail Solutions to już przeszłość. Nasze portfolio wspiera menedżerów ECM 2, ECM 3 i ECM 4 w spełnianiu wytycznych ECM. Niezależnie od tego, czy chodzi o zgodność z procesami, dokumentację związaną z pojazdami, czy też centralne przechowywanie strategii i specyfikacji utrzymania ruchu, dzięki naszym produktom programowym są Państwo idealnie przygotowani do spełnienia wymagań ECM.
Jednym z zadań naszych ekspertów kolejowych jest zajmowanie się standardami i wytycznymi w międzynarodowym środowisku kolejowym, tak aby nasze rozwiązania kolejowe mogły być na nich oparte, a nasi klienci mogli być optymalnie obsługiwani. Jesteśmy do dyspozycji naszych klientów jako kompetentny partner, nie tylko w przypadku działań optymalizacyjnych w organizacji, ale również w przypadku pytań dotyczących wymogów prawnych.
Zaprojektowaliśmy nasze rozwiązania w zakresie oprogramowania, aby wspierać odpowiednich interesariuszy w przestrzeganiu rozporządzenia ECM. Nasi eksperci chętnie doradzą Ci we wszystkich aspektach zgodności z ECM i pokażą, jak nasze oprogramowanie może Ci pomóc.
Dzięki naszym rozwiązaniom Boom Rail Solutions stawiamy sobie za cel wspieranie przedsiębiorstw w spełnianiu wymogów rozporządzenia ECM. W ten sposób ukierunkowujemy się na role ECM 2, ECM 3 i ECM 4 oraz oferujemy im odpowiednie funkcjonalności w naszym oprogramowaniu.
Rail Engineering wspiera proces procedury homologacyjnej oraz wspiera administrowanie, utrzymywanie i dokumentowanie specyfikacji technicznych serii pojazdów i komponentów.
Zarówno pojazdy jak i komponenty mogą być mapowane w strukturach komponentów i zarządzane jako „elementy do utrzymania” – na jakim poziomie szczegółowości zdecydujesz. Dzięki interfejsom do poziomów ECM 3 i ECM 4 umożliwiamy kompleksowy wgląd w pojazd.
W Rail Engineering opracowywujesz i zarządzasz konstrukcjami pojazdów i komponentów zgodnie z normami - poziom szczegółowości jest w Twoich rękach.
Ograniczenia użytkowania mogą być przypisane do poszczególnych pojazdów lub serii pojazdów, które są przesyłane do EVUs wraz z plikiem pojazdu.
Dla każdej serii pojazdów i części prowadzona jest dokumentacja techniczna. Opisuje on wymagane plany utrzymania, jak również środki techniczne i działania w zakresie utrzymania, obsługi i naprawy pojazdów lub ich części.
Specyfikacje ECM2, w tym ewentualne listy kontrolne są zarządzane centralnie i przekazywane do ECM3 i ECM4 za pośrednictwem procedury udostępniania i rozpowszechniania.
Dokumentacja dotycząca pojazdu szynowego łączy się w tzw. biografię zasobu, która oprócz historii utrzymania zawiera również wszystkie zdarzenia związane z pojazdem szynowym w trakcie jego cyklu życia.
Katalogi kodów uszkodzeń służą osiągnięciu jednolitej struktury informacyjnej dla technicznie kwalifikowanego zapisu i kategoryzacji raportów technicznych i operacyjnych.
W dokumentacji technicznej szczególny nacisk położono na elementy serii komponentów o znaczeniu dla bezpieczeństwa. Rozwiązania dla kolei umożliwiają ciągłą kontrolę i ustrukturyzowany dalszy rozwój komponentów istotnych dla bezpieczeństwa.
Oprogramowanie pozwala na zarządzanie danymi głównymi, które obejmują nie tylko dane pojazdów, ale także kwalifikacje i szkolenia pracowników przechowywane w systemie. Można dodać wymagane kwalifikacje dla każdego procesu utrzymania.
Tablica główna(Dashboard) zapewnia pożądany przegląd floty pojazdów. Ponadto połączone wykorzystanie Rail Asset i Rail Workshop umożliwia ocenę danych o ruchu (raporty o uszkodzeniach, utrzymanie, listy kontrolne, czujniki) na poziomie serii.
Planowanie, inicjowanie, realizacja i ocena badań technicznych serii pojazdów lub części są odwzorowane w sposób uporządkowany. Wyniki testów są dostępne jako baza danych dla kolejnych modyfikacji lub konwersji i mogą być przeniesione w całości lub w części na pojazdy w celu wdrożenia do produkcji seryjnej.
Dzięki Rail Asset osoby odpowiedzialne za ECM 3 korzystają z ciągłej, kompletnej dokumentacji dotyczącej wszystkich aspektów pojazdu szynowego, którą można wywołać za pomocą jednego przycisku. Dzięki Rail Asset masz zawsze wgląd w nadchodzące terminy przeglądów, ale także w wykryte w pojeździe usterki i możesz dzięki temu odpowiednio wcześnie wysłać swoje pojazdy szynowe na przegląd. Oprogramowanie posiada również interfejsy do poziomów ECM 2 i ECM 4, co zwiększa przejrzystość.
Rail Asset skupia się na pojeździe szynowym i jego komponentach. Obejmuje to również zarządzanie i monitorowanie elementów krytycznych dla bezpieczeństwa. Dzięki przechowywaniu danych głównych i ruchowych można wyciągnąć wnioski dotyczące przyszłych wymagań w zakresie konserwacji, a tym samym odpowiednio wcześnie uruchomić warsztaty.
Połączenie w sieć i udostępnienie danych z czujników na poziomie pojazdu i komponentów daje osobom odpowiedzialnym jeszcze lepszy wgląd w stan zasobów.
Osoby odpowiedzialne mogą zarządzać w systemie Rail Asset zarówno zgłoszeniami dotyczącymi utrzymania (prewencyjnymi i korekcyjnymi), jak i rodzajami utrzymania według specyfikacji producenta. Informacje te mogą być następnie udostępnione warsztatowi w momencie składania zamówienia.
Wszystkie przeprowadzone czynności konserwacyjne są zapisywane w biografii zasobu w celu ich śledzenia (naprawy, modyfikacje itp.). Oprócz działań związanych z utrzymaniem, zarządza się i dokumentuje dane dotyczące wydajności pojazdów szynowych i ich elementów. W ten sposób w biografii zasobu odwzorowany jest cały cykl życia pojazdu.
Moduł Wheelset Management jest dodatkiem do Rail Asset, który profesjonalnie i zgodnie z normami (EN 15313) monitoruje, zarządza i dokumentuje zestawy kołowe. Dzięki partnerstwu NextSense GmbH i Boom Software korzystasz z predykcyjnego zarządzania zestawem kołowym, które wspiera Cię w planowaniu i eliminuje wyzwania w zarządzaniu zestawem kołowym.
Użytkownicy mogą zarządzać i monitorować ograniczenia użytkowania przypisane do pojazdu.
Warsztaty wraz z ich certyfikacją są tworzone w danych głównych, którymi można zarządzać. Przy zlecaniu działań konserwacyjnych można zlecić to zadanie właściwemu warsztatowi z odpowiednimi kwalifikacjami.
Poprzez połączenie Rail Asset z Rail Workshop lub poprzez zintegrowany portal warsztatowy można za pomocą jednego przycisku przesyłać zlecenia i związaną z nimi dokumentację wraz z dopuszczeniem do eksploatacji.
Funkcjonalność tablicy glównej i oceny na poziomie serii zapewniają pożądany przegląd do dalszego planowania.
Dzięki Rail Workshop stworzyliśmy oprogramowanie, które wspiera warsztaty w całym procesie warsztatowym i tym samym wnosi istotny wkład w zgodność z ECM 4. Od planowania i wykonania, do dopuszczenia do eksploatacji, wszystko jest starannie udokumentowane i obsługiwane zgodnie ze specyfikacją konserwacji ECM 2.
Wraz z cyfrowym potwierdzeniem zlecenia warsztat otrzymuje również zalecane specyfikacje utrzymania ruchu zgodnie z ECM2 (procesy robocze, plany pracy, listy kontrolne, części zamienne, narzędzia i kwalifikacje). Specyfikacje te są udostępniane serwisantom na ich urządzeniach końcowych, dzięki czemu mogą oni przetwarzać zlecenia zgodnie ze specyfikacjami.
Rail Workshop to narzędzie do planowania, które znacznie zwiększa efektywność w firmie. Oferuje możliwość administrowania, planowania i przydzielania zasobów zgodnie z zamówieniem klienta i zgodnie ze specyfikacją ECM2. Funkcje takie jak graficzne rozmieszczenie na planach przydziału torów lub interfejsy do urządzeń pomiarowych stanowią tu dalsze wsparcie.
Dzięki rozwiązaniom Boom Software zarządzasz nie tylko pojazdami i ich elementami, ale także sprzętem operacyjnym firmy. Obejmuje to nie tylko planowanie zasobów, ale także monitorowanie i kontrolę utrzymania ruchu.
Niezależnie od tego, gdzie wykonywane są czynności serwisowe - na terenie fabryki czy na torach - serwisanci realizują zlecenia w ruchu i przy wsparciu cyfrowych list kontrolnych.
Rail Workshop umożliwia prostą i kompletną dokumentację, z jednej strony przez techników dokumentujących swoje czynności na urządzeniach mobilnych, a z drugiej strony przez interfejsy do dowolnych urządzeń pomiarowych, dzięki czemu zmierzone wartości są bezpośrednio przypisywane do pojazdu w zleceniu.
Aby zapewnić spójną i kompletną dokumentację, oprogramowanie oferuje integrację list kontrolnych dla poszczególnych procesów roboczych.
Niektóre czynności konserwacyjne wymagają określonych kompetencji. Kompetencje te są zarządzane w danych podstawowych personelu. Planowanie personelu na zlecenie jest dzięki Rail Workshop znacznie ułatwione dla kierownika warsztatu, ponieważ może on zobaczyć kwalifikacje poszczególnych pracowników w rozwiązaniu programowym i w ten sposób przyporządkować odpowiednie i dostępne zasoby do zleceń.
Ponieważ dokumentacja jest cyfrowa, wszystkie informacje są podsumowywane w jednym pliku i wysyłane do klienta wraz z wydaniem operacyjnym.
Wizualizacja obciążenia i postępu prac jest możliwa dzięki monitorowi warsztatowemu.
Sama wydajność warsztatu może być monitorowana poprzez dashboard(kokpit) i funkcje oceny.
Aby dowiedzieć się więcej o rozporządzeniu ECM z różnych perspektyw, obejrzyj nagranie naszego webinarium z serii RailVoice.
Nie tylko jesteśmy na bieżąco z normami i standardami w branży kolejowej, ale także z naszymi produktami programowymi. W ten sposób gwarantujemy, że nasze rozwiązania spełniają odpowiednie normy.
Dzięki temu Boom jest idealnym partnerem we wszystkich kwestiach związanych z oprogramowaniem floty kolejowej.
Nasi eksperci od kolei chętnie pomogą Ci zrobić kolejny krok w kierunku zgodności z ECM.
Za wdrożenie systemu utrzymania odpowiada funkcja zarządzania (ECM 1). Podstawowym zadaniem ECM jest nadzorowanie i koordynowanie funkcji od ECM 2 do ECM 4.
Rola ECM 1 jest pełniona wyłącznie wewnętrznie, choć nie wyklucza się wsparcia ze strony podmiotów zewnętrznych.
Zasadniczo funkcja rozwoju utrzymania jest odpowiedzialna za tworzenie i modyfikację specyfikacji utrzymania. Funkcja ta zarządza również danymi dotyczącymi utrzymania pojazdu szynowego. Odpowiada również za zgodność z normami i wymogami prawnymi.
Rolą kierownika ECM 3 jest zarządzanie zawieszeniem taboru do utrzymania. ECM 3 jest odpowiedzialny za złożenie zamówienia i późniejsze ponowne uruchomienie.
Ponowne dopuszczenie pojazdu do ruchu obejmuje również działania kontrolne u dostawcy usług serwisowych. Wybór odpowiedniego warsztatu leży również w rękach osoby odpowiedzialnej za ECM 3. Musi on dopilnować, aby do użytku oddawane były wyłącznie warsztaty posiadające certyfikat ECM.
ECM 4 odnosi się do warsztatów z odpowiednim certyfikatem ECM. Warsztaty są odpowiedzialne za przeprowadzanie konserwacji pojazdów szynowych. Czyniąc to, muszą zapewnić zgodność z odpowiednimi specyfikacjami ECM 2. W ramach kontroli warsztat musi przedstawić dokumentację utrzymania ruchu, w tym dokumenty dopuszczenia do eksploatacji.
Za wdrożenie systemu utrzymania odpowiada funkcja zarządzania (ECM 1). Podstawowym zadaniem ECM jest nadzorowanie i koordynowanie funkcji od ECM 2 do ECM 4.
Rola ECM 1 jest pełniona wyłącznie wewnętrznie, choć nie wyklucza się wsparcia ze strony podmiotów zewnętrznych.
Zasadniczo funkcja rozwoju utrzymania jest odpowiedzialna za tworzenie i modyfikację specyfikacji utrzymania. Funkcja ta zarządza również danymi dotyczącymi utrzymania pojazdu szynowego. Odpowiada również za zgodność z normami i wymogami prawnymi.
Rolą kierownika ECM 3 jest zarządzanie zawieszeniem taboru do utrzymania. ECM 3 jest odpowiedzialny za złożenie zamówienia i późniejsze ponowne uruchomienie.
Ponowne dopuszczenie pojazdu do ruchu obejmuje również działania kontrolne u dostawcy usług serwisowych. Wybór odpowiedniego warsztatu leży również w rękach osoby odpowiedzialnej za ECM 3. Musi on dopilnować, aby do użytku oddawane były wyłącznie warsztaty posiadające certyfikat ECM.
ECM 4 odnosi się do warsztatów z odpowiednim certyfikatem ECM. Warsztaty są odpowiedzialne za przeprowadzanie konserwacji pojazdów szynowych. Czyniąc to, muszą zapewnić zgodność z odpowiednimi specyfikacjami ECM 2. W ramach kontroli warsztat musi przedstawić dokumentację utrzymania ruchu, w tym dokumenty dopuszczenia do eksploatacji.