Nařízení o "subjektu odpovědném za údržbu" zajišťuje nejen větší transparentnost a lepší interoperabilitu v evropském prostoru, ale představuje také základní soubor pravidel pro zvýšení bezpečnosti železniční dopravy.
WRádi vám poradíme a podpoříme vás našimi odbornými znalostmi v oblasti prováděcího nařízení. Naše softwarová řešení, která vznikla na základě praktických zkušeností a vycházejí z nařízení ECM, nabízejí také podporu v souladu s normami.
Rádi vám naše řešení představíme na nezávazné prezentační schůzce.
Zajištění souladu s ECM je spojeno s velkým dokumentačním a komunikačním úsilím – nejen interně, ale i s externími partnery.
S našimi standardními modulárními softwarovými produkty je to již minulostí. Naše portfolio podporuje správce ECM 3 a ECM 4 při dodržování směrnic ECM. Nezáleží na tom, zda se jedná o dodržování procesů, dokumentaci kolem vozidla nebo centrální ukládání strategií údržby a dalších požadavků na údržbu, s našimi softwarovými produkty jste optimálně vybaveni pro splnění požadavků ECM.
Jedním z úkolů našich železničních odborníků je zabývat se normami a předpisy v mezinárodním železničním prostředí, na kterých mohou být založena naše železniční řešení a co nejlépe sloužit našim zákazníkům. Pro naše zákazníky jsme kompetentním partnerem nejen pokud jde o optimalizační opatření v rámci organizace, ale také v otázkách týkajících se právních požadavků.
Naše softwarová řešení jsme navrhli tak, aby podporovala příslušné zúčastněné strany při dodržování nařízení ECM. Naši odborníci vám rádi poradí se všemi aspekty souladu s nařízením ECM a ukáží vám, jak vám náš software může pomoci tohoto souladu dosáhnout.
ECM – subjekt odpovědný za údržbu – hraje v evropském systému železniční dopravy důležitou roli. V národním registru vozidel je každému vozidlu přiřazen ECM. Tento subjekt odpovídá za zavedení systému údržby, který zajišťuje bezpečný provozní stav železničního vozidla, a tím zásadně přispívá k bezpečnosti železnice.
Nařízení o ECM stanoví, že musí být jasně definovány odpovědnosti a upraveny procesy ve společnosti. V rámci ECM vznikají různé role, a to:
Chcete vědět, co se změnilo v novém prováděcím nařízení? Pak si přečtěte náš příspěvek na blogu:
S našimi řešeními Boom Rail Solutions sledujeme cíl podpořit společnosti v dodržování nařízení ECM. Přitom se zaměřujeme na role ECM 2, ECM 3 a ECM 4 a nabízíme jim odpovídající funkce v softwarovém řešení.
Rail Engineering podporuje proces schvalovacího řízení i mimo něj při správě, údržbě a dokumentaci technických specifikací sérií vozidel a komponent.
Vozidla i komponenty lze mapovat ve strukturách komponent a spravovat je jako „udržované součásti“ – na jaké úrovni podrobnosti, to záleží na vás. Díky rozhraním na úrovni ECM 3 a ECM 4 umožňujeme komplexní pohled na vozidlo.
V Rail Engineeringu vyvíjíte a spravujete struktury vozidel a komponent podle norem - úroveň detailů je ve vašich rukou.
Omezení používání lze přiřadit jednotlivým vozidlům nebo dokonce sériím vozidel, které jsou předávány na železniční podnik spolu se souborem vozidla.
Pro každé vozidlo a každou sérii dílů se vede technická dokumentace. Ta popisuje požadované plány údržby a technická opatření a činnosti pro údržbu, opravy a generální opravy vozidel nebo jejich součástí.
Specifikace ECM2, včetně případných kontrolních seznamů, jsou tedy spravovány centrálně a distribuovány do ECM3 a ECM4 prostřednictvím postupu uvolňování a zavádění.
Dokumentace týkající se kolejového vozidla se shromažďuje v tzv. biografii majetku, která kromě historie údržby obsahuje také všechny události týkající se kolejového vozidla během jeho životního cyklu.
Katalogy kódů škod slouží k dosažení jednotné informační struktury pro technicky kvalifikovanou evidenci a kategorizaci technických a provozních zpráv.
V technické dokumentaci je kladen zvláštní důraz na bezpečnostně kritické části řady komponent. Řešení Rail Solutions umožňují průběžné sledování a strukturovaný další vývoj bezpečnostně kritických komponent.
Softwarové řešení umožňuje spravovat kmenová data, která zahrnují nejen údaje o vozidlech, ale také kvalifikaci a školení pracovníků uložených v systému. Pro každý proces údržby můžete přidat požadovanou kvalifikaci.
Přístrojový panel vám poskytne potřebný přehled o vozovém parku. Kombinované použití systémů Rail Asset a Rail Workshop navíc umožňuje analýzu dat o pohybu (hlášení o poškození, údržba, kontrolní seznamy, senzory) na úrovni sérií.
Plánování, zahájení, provádění a vyhodnocování technických zkoušek vozidel nebo sérií dílů jsou mapovány strukturovaným způsobem. Výsledky zkoušek jsou k dispozici jako databáze pro následné modifikace, průběžné úpravy nebo modifikace a mohou být vcelku nebo částečně přeneseny na vozidla pro zavedení do sériové výroby.
Manažeři ECM 3 mohou využívat kompletní komplexní dokumentaci o všech aspektech kolejových vozidel, která je přístupná pouhým stisknutím tlačítka. S Rail Asset budete mít vždy přehled o nadcházejících termínech údržby i o všech závadách zjištěných na vozidle, takže můžete včas naplánovat údržbu kolejových vozidel. Software má také rozhraní pro úrovně ECM 2 a ECM 4, čímž se zvyšuje transparentnost.
Rail Asset se zaměřuje na kolejová vozidla a jejich součásti. To zahrnuje také správu a monitorování bezpečnostně důležitých komponent. Udržováním hlavních údajů a údajů o pohybu lze vyvodit závěry o budoucích požadavcích na údržbu, a tím včas vytížit dílnu.
Propojení a poskytování dat ze senzorů na úrovni vozidel a komponentů poskytuje odpovědným stranám ještě lepší přehled o stavu majetku.
V systému Rail Asset mohou manažeři spravovat oznámení o údržbě (preventivní a nápravné) a typy údržby podle specifikací výrobce. Tyto informace tak mohou být dílně k dispozici již při zadávání zakázky.
Veškeré provedené činnosti údržby jsou zaznamenány v biografii majetku, aby bylo možné je sledovat (opravy, úpravy atd.). Kromě činností údržby jsou zde spravovány a dokumentovány také údaje o výkonnosti kolejových vozidel a komponent. Tímto způsobem je v biografii aktiv zmapován celý životní cyklus vozidla.
Modul Správa dvojkolí je doplňkem systému Rail Asset, který profesionálně a v souladu s normami (EN 15313) monitoruje, spravuje a dokumentuje dvojkolí. Díky partnerství společností NextSense GmbH a Boom Software můžete využívat prediktivní správu dvojkolí, která vás podporuje při plánování a odstraňuje problémy při správě dvojkolí.
Uživatelé mohou spravovat a sledovat omezení používání přiřazená vozidlu.
Dílny včetně jejich certifikace jsou uloženy v kmenových datech. Při zadávání údržbových opatření lze vybrat správnou dílnu se správnou kvalifikací.
Propojením Rail Asset s Rail Workshop nebo pomocí integrovaného dílenského portálu lze zakázky a související dokumentaci včetně provozního uvolnění předávat stisknutím jediného tlačítka.
Funkce řídicího panelu a vyhodnocování na úrovni sérií poskytují potřebný přehled pro další plánování.
V rámci projektu Rail Workshop jsme vyvinuli software, který podporuje dílny v celém jejich procesu a významně tak přispívá ke shodě s ECM 4. Od plánování přes provedení až po uvolnění do provozu, vše je přehledně zdokumentováno a zpracováno podle definovaných požadavků na údržbu.
S digitálním potvrzením objednávky obdrží dílna také specifikace údržby podle ECM2 (pracovní postupy, pracovní plány, kontrolní seznamy, náhradní díly, nářadí a kvalifikace). Tyto specifikace jsou zpřístupněny servisním technikům na jejich koncových zařízeních, aby mohli zpracovávat zakázky podle specifikací.
Rail Workshop je plánovací nástroj, který výrazně zvyšuje efektivitu podniku. Nabízí možnost řízení, plánování a přidělování zdrojů podle objednávky zákazníka a v souladu se specifikacemi ECM2. Další podporu v této oblasti poskytují funkce, jako je grafické rozvržení na plánech obsazení kolejí nebo rozhraní k měřicím zařízením.
S řešeními Boom Software můžete spravovat nejen vozidla a jejich součásti, ale také provozní zařízení společnosti. To zahrnuje nejen plánování zdrojů, ale také monitorování a řízení údržby.
Bez ohledu na místo provádění údržby - v dílně nebo v terénu - servisní technici zpracovávají zakázky za pochodu a s podporou digitálních kontrolních seznamů.
Rail Workshop umožňuje jednoduchou a úplnou dokumentaci, jednak tím, že technici dokumentují své činnosti na mobilních zařízeních, a jednak rozhraním k libovolným měřicím zařízením, kdy jsou naměřené hodnoty přiřazeny přímo k vozidlu jako součást zakázky.
Pro zajištění konzistentní a úplné dokumentace nabízí softwarové řešení integraci kontrolních seznamů pro příslušné pracovní procesy.
Některé činnosti údržby vyžadují určité kompetence. Tyto kompetence jsou spravovány v kmenových datech. Plánování personálu na zakázku je pro vedoucího dílny díky Rail Workshopu mnohem jednodušší, protože v softwarovém řešení vidí kvalifikaci jednotlivých zaměstnanců a může tak zakázkám přiřadit vhodné a dostupné zdroje.
Protože dokumentace probíhá digitálně, jsou všechny informace shrnuty do jednoho souboru a zaslány zákazníkovi spolu s provozním uvolněním.
Vizualizaci pracovního zatížení a postupu prací zajišťuje monitorování dílny.
Samotnou výkonnost dílny lze sledovat pomocí ovládacího panelu a hodnotících funkcí.
Chcete-li se dozvědět více o nařízení ECM z různých úhlů pohledu, podívejte se na záznam našeho webináře z cyklu RailVoice.
Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren
Nařízení (EU) 2019/779 je v platnosti od 16. června 2020. Nahradilo nařízení 445/2011. O konkrétních změnách vyplývajících ze zavedení nového nařízení se můžete dočíst v našem blogovém příspěvku "Nařízení ECM (EU) 2019/779, co se změnilo?".
Nejenže se neustále seznamujeme s normami a standardy v železničním průmyslu, ale také naše softwarové produkty jsou v souladu s nejnovějšími průmyslovými standardy. Tímto způsobem zaručujeme, že naše řešení splňují příslušné normy.
Díky tomu je společnost Boom ideálním partnerem pro všechny softwarové otázky týkající se vašeho vozového parku.
Naši odborníci na železniční dopravu vám rádi pomohou přiblížit se k dodržování předpisů ECM.
Za zavedení systému údržby odpovídá řídicí funkce (ECM 1). Hlavním úkolem ECM je dohlížet na funkce ECM 2 až ECM 4 a koordinovat je.
Úloha ECM 1 má být vykonávána výhradně interně, přičemž podpora externích stran není vyloučena.
Funkce vývoje údržby je v podstatě zodpovědná za vytváření a úpravu požadavků na údržbu. Tato funkce rovněž zajišťuje správu údajů o údržbě kolejových vozidel. Tento subjekt je rovněž odpovědný za dodržování norem a právních požadavků.
Úkolem odpovědné osoby ECM 3 je řídit vyřazení kolejových vozidel z provozu za účelem údržby. ECM 3 odpovídá za zadávání objednávek a opětovné uvedení vozidla do provozu.
Součástí opětovného uvedení vozidla do provozu je také kontrola poskytovatele údržby. Výběr vhodného servisu je rovněž v rukou odpovědné osoby ECM 3. Ten musí zajistit, aby byly vybrány vhodné dílny.
ECM 4 se týká dílen s odpovídající certifikací ECM. Jsou zodpovědné za údržbu kolejových vozidel. Přitom musí zajistit, aby byly splněny příslušné požadavky ECM 2. Za účelem kontroly musí dílna předložit doklad o údržbě včetně dokladů o uvolnění do provozu.
Za zavedení systému údržby odpovídá řídicí funkce (ECM 1). Hlavním úkolem ECM je dohlížet na funkce ECM 2 až ECM 4 a koordinovat je.
Úloha ECM 1 má být vykonávána výhradně interně, přičemž podpora externích stran není vyloučena.
Funkce vývoje údržby je v podstatě zodpovědná za vytváření a úpravu požadavků na údržbu. Tato funkce rovněž zajišťuje správu údajů o údržbě kolejových vozidel. Tento subjekt je rovněž odpovědný za dodržování norem a právních požadavků.
Úkolem odpovědné osoby ECM 3 je řídit vyřazení kolejových vozidel z provozu za účelem údržby. ECM 3 odpovídá za zadávání objednávek a opětovné uvedení vozidla do provozu.
Součástí opětovného uvedení vozidla do provozu je také kontrola poskytovatele údržby. Výběr vhodného servisu je rovněž v rukou odpovědné osoby ECM 3. Ten musí zajistit, aby byly vybrány vhodné dílny.
ECM 4 se týká dílen s odpovídající certifikací ECM. Jsou zodpovědné za údržbu kolejových vozidel. Přitom musí zajistit, aby byly splněny příslušné požadavky ECM 2. Za účelem kontroly musí dílna předložit doklad o údržbě včetně dokladů o uvolnění do provozu.
